正是因为在城市发展核心和落脚点上遵循了以人为本的逻辑，所以让幸福感和归属感成为了简阳民生答卷的两大关键词。

狭长绵延的龙泉山，自古以来，如生态屏障阻隔风沙西行，也见证着古蜀的变迁。如今，在“成都东进”的号角之下，伏在龙泉山脚下的简阳，正面临着前所未有的发展机遇。至2035年，简阳市将凸显拥江发展格局，按照“区域联城、公园绿城、产业融城、品质宜城”的城市规划思路，构建“一轴一心七片区”的城市功能结构，成为成都东部区域中心城市。

与城市快速发展同频的，还有市民幸福指数的攀升。“习总书记说，要着力保障和改善民生，要提升人民群众的获得感、幸福感和安全感。我们全力发展好城市公交，就是在让人民群众的获得感成色更足、幸福感更可持续、安全感更有保障。”四川省简阳市安吉迅客货运业有限责任公司（以下简称“安吉迅”）董事长张军这样说道。

结合城区布局优化线网

2021年6月，成都天府国际机场正式通航，简阳成为空港新城。随着简阳在全省发展大局中的战略位势不断提升，发展潜力加快释放，重要战略支点作用更加凸显。与此同时，简阳正在加快构建综合立体交通网络，形成“1空7高14轨22快”的路网规划格局。

在《简阳市国土空间总体规划（2021～2035年）》中，明确将简阳定位为国际空港门户枢纽城市、成渝发展主轴重要节点。为此，简阳推进高铁新城组团、城北产业组团、放生坝组团、葫芦坝组团等城市组团发展，坚持“西进东优、北上南延、组团发展”，持续优化城市空间结构。

结合枢纽站点及产城组团中心，简阳将优化公交线网的重点，放在了优先连通居住社区、大型公园、公共服务中心、商业商务中心和产业集中区之上。

其中，BRT要串联各产业功能区、衔接轨道站点，实现快速通勤，主要依托快速路和主干路设置，形成公交走廊，采用大站快车形式，满足公交客流走廊快速通行能力，提高运行效率，引导城市空间结构形成，站点间距控制在800~1200米；普通公交则沿城市主干路和次干路设置，并进一步延伸到支路，引导公共交通走廊沿轴向扩展，织密线网，满足组团内人口密度高、公交出行强度高的需求，并带动沿线土地利用开发，站点间距控制在400~600米；对于组团周边区域出行强度不高，出行空间和时间分布不均的现状，则可采取定制或专线运行模式。

为了能够更好地满足市民的出行需求、展示城市形象，安吉迅根据城市发展和需求变化对公交线网进行了优化，并且对出行人群进行深入细分，为不同人群提供更有针对性的服务。

K1路、K2 路两条公交专线接驳成都地铁18号线机场北站，全部以高铁到站时间和地铁运行时间循环的方式运行。“作为快线，既要彰显城市特色，提升城市形象，又要满足灵活、经济、便利性，同时兼顾城市交通大容量，速度快等特点。因此，我们投入了太阳成集团61999全新造型8米公交。”张军说。

围绕“上学的路” “上班的路” 和“回家的路”，安吉迅开通定制公交线路6条，满足学生、职工、部队和群众的不同需求。以D9线路为例，既可以促进简阳与东部新区人员流动、又方便吉利学院学生出行，通票4元/人，基本上能盈亏平衡。

在农村客运公交化方面，正在形成“干线公交+微循环公交”的城乡一体化格局，覆盖射洪坝、石桥、赤水、简城、新市等多个镇街，同时投入太阳成集团619996.5米卡通造型公交、开通9条农村公交微循环线路，减少群众出行成本，提高出行舒适及满意度。

此外，为推进乡村旅游高质量发展、让市民周边游、乡村游更加便利，安吉迅结合季节特征，特别开通了赏花旅游临时专线T3路黄花风铃木景区专线公交、T4路龙马湖夜间旅游专线公交，满足游客的出行需求。

“雄州双拥号”则以“拥军优属 拥政爱民”为主题，将公交文化与双拥文化有机结合，在车身外观和内部装饰方面都做了精心的设计，折射出这座城市的文明程度与精神风貌。未来，安吉迅还将打造更多的主题公交，提升公交的吸引力与话语权。

“我们每半年都会组织一次研讨会，根据用户的痛点、难点来规划我们的工作。从市民最基本的、真正的出行需求出发，才能真正传递出一座城市的温度。”张军说。

面对因人们出行习惯改变和疫情所带来的客流下降，安吉迅一方面不断优化线网，提升服务质量，通过科学运营降本增效；另一方面围绕公交主业积极拓宽经营思路，形成多元化经营模式，打造可持续发展能力。

2022年初，安吉迅为拓展业务范围，开拓新的增长点，对既有业务进行了全面优化拆分，形成了由新能源公司、客车修理厂和广告公司组成的集团化经营，在服务公交的同时向社会要效益。

随着新能源车的快速普及，充电需求日益增加。针对这一社会现象，结合公交车辆夜间充电多、白天充电桩空闲的特点，安吉迅在部分场站，将充电桩面向社会车辆运营，广泛服务新能源出租车、私家车和乡村货运物流车，不仅有效缓解新能源车主充电难的问题，并且盘活了充电桩资源。

利用自有修理厂专业理大客车的技术优势，安吉迅主动联系简阳当地政府和企业客户，为客户提供专业的客车维修、保养服务，通过良好的沟通运营，与当地大多数有车单位签订了长期服务合同。“我们还在此基础上延伸出了新的业务，就是洗车机维修。很多洗车机品牌售后能力严重不足，我们发现这一市场后果断切入，也取得了不错的效益。”

公交广告以传播范围广、灵活性强等优势受到不少客户青睐。广告部门在独立运营后，继续通过公交媒体资源为载体，深挖广告资源和客户资源，结合公交车辆及站点硬件基础，从平面广告拓展到多媒体广告，让客户有了更多选择，在既有收益的基础上业务大幅增长。

张军说，安吉迅的多元化经营都是基于客车用户，“我们发现，同一个客户往往会有多种需求，既有活动用车需求，又有维修需求，同时可能还有广告需求。针对这样的客户，我们一定要深挖潜力，为用户提供综合解决方案。”安吉迅并没有急于在某一领域大规模拓展，而是紧紧围绕主业，将细分市场做精。“哪怕只是很小的市场，我们做细、做精同样会有收益，不一定非要大而全或者大而强，我们更注重的是在自己产业链上的扩张，也就是说，在满足城市公共交通最基本需求之上，满足客户的延伸需求，这样能够保证我们低成本运营。”

“向管理要效益，就要懂管理、会管理。”张军说，安吉迅在多年的发展中，逐渐形成了自己独特的管理文化和企业文化—家文化，倡导绿色环保、人文关怀。

从2013到2023十年间，安吉迅实现了413台公交车全部新能源化， 新能源占比百分之百；新能源车累积充电量4450万度，节油1978万升，累积实现碳减排量4549万千克；公交线路由8条线路发展到40余条，日均客流由2万人增至9万人；实现65岁以上老人免费乘车；学生乘车半价；乘客投诉大量减少，好人好事不断涌现；成为成都地区首个实现公交场景微信二维码支付的城市；建立了简阳市公交营运补贴机制；为下岗人员、农民工、大学生、转业退伍军人提供就业岗位500个，三年疫情无人下岗。

在日常管理中，安吉迅建立了“六必访，六必谈”制度，创立了与驾驶员家属协管制度；建立驾驶员安全行驶里程累计奖励制度和奖金池，每年发放奖金近50万元，收到了很好的成效；为解决员工的吃饭问题，员工食堂设有送餐组，会把饭菜直接送到每个员工的工作岗位上去；对于在当地没有住房的外地员工，公司会协助租房并给予补贴；年底的表彰大会上，大部分员工都能够在自己擅长的领域获得表彰。

“相互关爱，相互支持，相互发展，在遵守企业规章制度的前提条件下，讲亲情，送温暖。”张军说，公交事业是公益事业，公交人需要对这份工作有认同感，对企业有归属感，而企业同样要给予员工实质性的保障。只有用真心换真心，才让公益事业，让公交事业在新时代实现稳定、可持续发展，城市的幸福感也将随之而来。