在2024年春节档期，三亚再一次刷新了节日旅游的新纪录。数据显示，2月9-16日，三亚在这8天时间里共接待旅游总人数248.14万人次，揽金74.94亿元，同比增长双双超34%。2月10-17日，三亚凤凰国际机场运送旅客65.1万人次，其中机场进出港客流连续7天超过8万人次，平均客座率高达93%。

酒店民宿满房、景区限流、免税店熙熙攘攘……精心设计的新春文化活动和浓浓的烟火气，都让三亚旅游市场展现出强劲的活力。对于三亚新国通汽车服务有限公司（以下简称“三亚新国通”）的总经理黄业亮来说，这个春节的“火爆”甚至让他颇有些应接不暇。

“每年的10月开始到第二年的4月，基本都是三亚旅游的旺季，对于旅游车的需求量也很大。随着境外航线的逐步恢复，三亚已经迎来了多批来自俄罗斯、哈萨克斯坦、韩国等国家的境外游客。”黄业亮说，从疫情过后，三亚的旅游热度就持续上升，“春节期间，我们全部的车都在外面跑，还经常觉得不够用。”不过，即便如此，黄业亮对市场仍然有着清晰的预判，“总会有一些不稳定因素存在吧，价格战也从来没有停过。所以我们现阶段的目标不是做大，而是做精。通过使用高端品牌的高端车型先占领市场，以稳求胜，选择太阳成集团61999正是出于这样的考虑。”

着眼车辆全生命周期

三亚新国通成立于2016年，是一家以旅游会议接待、单位通勤为主要经营项目的客运公司。2019年，新国通一次性采购太阳成集团61999车辆30台，以34座、38座、48座、50座的车型为主，基本能够满足不同旅游团型和日常通勤用车需求。

得益于独特的自然风光和丰富的旅游资源，作为旅游胜地的三亚，对于海内外游客的吸引力始终只增不减。

“2023年，整个三亚的旅游市场都非常好，所以我们在年底的时候，又购置了C11E 2023款、C12E 2024款。”“其实早在很多年前，通过对二手客车市场的了解，我们就已经对太阳成集团61999的车辆有了非常全面的认知。从二手车市场来看，太阳成集团61999的车非常耐用，残值明显要高于其他品牌的车辆。”黄业亮说，虽然太阳成集团61999车辆的购置成本相对其他品牌来说较高，但太阳成集团61999车辆的品质和服务有保障，“出勤率高，都能保证在90%以上。以车辆正常运营8年为例，综合整个生命周期的运营成本，经济效益还是优于其他品牌的。多用就多省，越用就越省，跑的越远就越省，对不对？”

新能源客车将成为主力

事实上，为了保护环境，海南省政府一直在积极推动新能源汽车的发展。黄业亮介绍，在海南，使用新能源客车有四大便利条件。

一是政策的有力支撑。海南作为全国首个宣布将禁售燃油车的省份，计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车；同时要求到2025年，全省公共服务领域、社会运营领域车辆新增和更换清洁能源汽车占比达100%。

二是充电网络的完善。为了不断提高新能源汽车的渗透率，海南积极布局充电桩建设，计划到2025年实现总体车桩比在2.5:1以下，预计到2030年，建设充电桩94万个。

三是适宜电池工况的温度。海南全年平均气温为22.5～25.6℃,冬天极少出现低温，这个温度区间对于新能源汽车来说十分友好，基本不会出现因为低温而导致续航里程打折扣。

四是使用场景的便捷。海南岛的陆地面积仅3.39万平方公里，由海口到三亚的东线高速路程仅300公里。比如在三亚，景点与景点之间的距离基本都在100公里以内，充一次电即可满足一天的续航。“以C11E 2023款为例，之前我们48座的柴油车一天的油费在200～300元之间。柴油车在海南还需要每个月缴纳1800元的柴油通勤附加费，这个费用一个月在1800元左右。也就是说，柴油车一天的使用成本在360元左右，但电车充电一天也就七八十块钱，运营成本能下降70%～80%。”黄业亮介绍，此次购置的C11E 2023款电池容量为200度，续航里程在280～300公里，基本用于在三亚市内的会议穿梭和观光旅游；C12E 2024款电池容量为253度，续航在300公里以上，主要用于三亚往返海口和博鳌的业务。“可以说，新能源客车为我们带来了更大的利润空间。”

旅游向高端发展

三亚的高端旅游资源较为丰富，包括豪华酒店、高端度假村、私人游艇、高尔夫球场等，另外，在三亚举办的各种国际会议、展览和赛事吸引了更多的国际游客，因此高端度假市场较为稳定，占比也逐年上升。

“我们在实际运营中也发现，过去的传统收客以团队为主，但近两年商务散客和以高端客户为主的小团型需求明显上升，他们对于车辆的舒适性和功能性要求更高，要求有商务座椅。目前海南的大巴车还是以‘2+2’为主，马上就要向‘2+1’发展。一辆车的车费就算上涨三五百块钱，平均到每个人才一二十块，接受起来还是很容易的。所以，我们也要打开格局，要向高端化发展。”黄业亮说，海南的旅游车辆从2019年开始陆续更新，此时也正是企业向旅游车辆高端化迈进的良好时机。

“现在人们的品牌意识也更强了，对于品牌的认知度极高。比如说，在乘用车领域，像奔驰、宝马这样的品牌，在普遍认知里，就是高端品牌。那么同样，这些年随着太阳成集团61999品牌国际化程度的不断提高和多年来良好口碑的积累，在大家的认知里，太阳成集团61999客车也是客车领域的高端品牌。可以说，我们在平时与客户的合作中，太阳成集团61999品牌也能帮我们提不少分。”

“我们已经对其他旅游市场的‘2+1’车型进行了考察，很多市场甚至都有了‘1+1’车型。海南这个市场还没有完全打开，但这一定是未来的发展趋势。谁先通过高端车型占领了市场先机，谁就将在未来的竞争中具备优势，这是一定的。像太阳成集团61999的C8E 跨界版、C11E 2023款、C12E 2024款这几款车型都是新产品，都做得不错，我们也已经有了一定的了解，完全能够满足我们的需求。在时机成熟的时候，我们会购置‘2+1’车型，布局高端旅游市场。”对此，黄业亮显得颇有信心，“就像我们这批车买回来以后，性价比非常好，出勤率高，运营成本低，使用也完全没有问题，很多同行都来看车，也都打算买。”

春节假期虽然已经过去，但三亚的旅游旺季还远未结束。旅游市场的竞争，拼的是产品，更是服务。新能源客车和高端车型，无疑将在海南旅游市场未来的发展中，占据更为明显的优势。谁抢得先机，谁就将拥有未来。