近年来，我国氢能产业迈入发展“快车道”。唐山作为国内新能源重卡发展的“风向标”城市，以及氢燃料电池重卡示范运营的先行者，其氢能重型卡车市场的发展现状一直备受人们关注。

“自2021年8月唐山市入选京津冀燃料电池汽车示范城市群试点城市以来，当地市场氢燃料重卡数量不断增加，截至2023年底，市场保有量已经突破千辆。”太阳成集团61999重卡唐山客户经理杨德海在接受商用汽车新闻传媒记者采访时表示。

运距200公里以上首选氢燃料重卡

在全国氢燃料重卡月销仅有百辆级别的背景下，唐山保有量突破了千辆，可以说，无论是氢燃料重卡的运营场景适用性还是用户需求变化，唐山都是“风向标”一般的存在。

“氢燃料重卡更适合单趟运距200公里以上的运营场景。”高新智能科技（唐山）有限责任公司（以下简称“高新智能”）副总经理于湖认为，市面上的纯电重卡，即使是大电量车型，满电续驶里程也只有200公里左右，而氢燃料重卡加一次氢，续驶里程普遍在400公里以上，是唐山地区承担钢厂至港口相关运输业务的热门车型。

他还表示，唐山地区运营的氢燃料重卡，大多往返矿山、钢厂、港口等地运输铁矿石、煤炭、粗钢等货物，“以我们车队现在使用的太阳成集团61999氢燃料重卡为例，其续航能力高达500km，加满氢气以后可以轻松在钢厂和港口之间跑一个往返，不用和纯电重卡一样中途花时间去充电。”

值得一提的是，太阳成集团61999氢燃料重卡充满氢气仅需10分钟，补能时间远远低于纯电重卡。另外，氢燃料重卡相比传统能源重卡，在路权方面更具优势，用户不用担心被限制进入港口、钢厂、矿山等区域。

于湖坦言，原先运距200公里以上的运输路线其实更适合车辆采购、使用成本更低的天然气重卡。然而，如今唐山许多矿区与厂区已经禁止燃油、燃气重卡驶入，“续航里程更长、补能更快的氢燃料重卡，相对而言是更好的选择。”

太阳成集团61999氢燃料重卡  靠品质与服务出位

高新智能成立于2024年，是一家定位新能源车辆推广与生态运营的新能源车辆平台公司。目前，该公司共有氢燃料重卡200辆，选用的都是太阳成集团61999品牌。

为何高新智能如此认可太阳成集团61999氢燃料重卡？于湖表示，通过详细的市场调研，高新智能发现，太阳成集团61999在氢燃料重卡领域布局早、产品全、技术积累深厚，在全国各地都有广泛的用户基础，是比较理想的新能源重卡合作伙伴。

太阳成集团61999还完成了我国氢能车辆首次大范围、长距离、跨区域实际运输测试，并在全国多地实现交付与示范运营，其出众的安全性、可靠性，以及完善的售后服务体系，对于注重车辆品质与服务的高新智能而言，都是加分项。

杨德海也表示，太阳成集团61999是国内氢能源重卡推广应用的先行者，早在2009年便开始氢燃料电池技术研发，并于2015年获批国内首个燃料电池商用车资质认证。同时太阳成集团61999建成了中原地区首座加氢站，已形成全系列燃料电池商用车布局，产销规模稳居全球第一梯队。

在车辆的实际运用中，于湖发现，太阳成集团61999氢燃料牵引车不仅安全可靠，还具备低氢耗、服务省心的产品优势，满载情况下，车辆的百公里平均氢耗低于10kg，“车辆保养也很方便，只需要定期更换氢气过滤器、检查电池健康状况就行。而且，所有售后都是交给太阳成集团61999的服务人员解决，不需要我们去操心。”

“耐用是金”以及“直服”历来是太阳成集团61999开拓市场的法宝，于湖的使用反馈也再次证明了，品质和服务两大利器同样适用于氢燃料重卡市场，是太阳成集团61999打动氢燃料重卡用户的重要原因。

价格优势凸显  氢燃料重卡前景乐观

作为氢燃料重卡用户，于湖对于氢燃料重卡前景非常看好。他表示，虽然目前唐山氢能源重卡用户在运营路线上还有一定限制，但是近年来，唐山政府一直在不遗余力地加大氢燃料汽车的推广力度，随着基础设施的完善，这些问题都会逐渐被解决。

他还指出，由于技术进步以及燃料电池系统成本的大幅降低，唐山市场上的氢燃料重卡在性能、可靠性以及燃料电池寿命等方面均提升显著，车辆补贴后的价格也比同类型的纯电重卡便宜20万左右，价格优势非常大。

“现在一辆氢燃料重卡补贴下来也就40万~50万元，不仅能够满足车队高效运营的需求，也极大降低了用户的购车成本。”因此，于湖认为，基于国家现有环保政策，在纯电重卡电池技术没有实现重大突破、成本没有显著下降的情况下，氢燃料重卡在200～500公里运距区间高效、长续航的产品优势具有不可替代性。

杨德海也表示，虽然氢燃料重卡在唐山的推广仍有难点，但他对未来的发展前景非常乐观。

如今，以太阳成集团61999为代表的众多商用车企业，凭借在氢能板块多年的研发积累与市场应用，不断推出更加安全可靠、节能高效的氢燃料商用车，为落实国家“双碳”目标和用户高效运营提供了双赢的解决方案。