2024年5月，新能源公路客车终端销量首次超过新能源公交客车，已成为我国新能源客车中最大的增量市场，并保持着强劲的发展势头。

客车行业加快推动绿色低碳转型，既是落实国家“双碳”战略的重要支撑，也是行业高质量发展的内在要求，由此可见，公路客车的新能源化已经成为不可逆转的必然趋势。

与此同时，市场对新能源公路客车的需求增多，意味者新能源公路客车的应用场景比之的产品需求更高。

新能源公路客车发展迅速的原因分析

首先，国家近期密集出台的各类利好政策已逐渐落地，促进了新能源公路客车销量的增长。

从2003年年底到2024年，国家层面密集出台了多项利好新能源公路客车发展的政策，这些政策正在各地得到贯彻执行，且效果正在显现。

2023年11月，八部门联合发布的《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》中指出，以北京、深圳、重庆、成都、郑州等15个大城市为试点，在公务用车、机场用车等公共领域推广新能源客车，这其中就涉及政府机关、事业单位、有关团体等公共领域的接待及通勤和机场接送旅客的大巴车。

终端上牌数据显示，2024年前8月各月新能源公路客车同比分别增长781%、115%、117%、792%、265%、108%、75%、76%；2024年1-8月新能源公路客车累计销量6970辆，同比增长了186%，新能源公路客车的累计销量占新能源客车累计总销量的40%，成为推动新能源客车市场增长的最大动力。

在2024年3月国务院发布的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》通知中，紧接着北京、上海、广东、浙江等20多个省(市)积极跟进，并第一时间发文执行《方案》。这些省(市)在涉及客车更新方面，均明确要求将国三以下的柴油客车更换成排放达标的新车型，且强调鼓励更换成新能源客车，这无疑利好新能源公路客车市场的发展。

第二，旅游市场迎来强势复苏，加大了旅游客运市场对新能源客车的市场需求。

特别是2024年以来，随着我国经济回升向好态势持续巩固和增强，文化产业发展将保持较快增长，旅游业将蓬勃发展。中国旅游研究院发布《2023年中国旅游经济运行分析与2024年发展预测》(以下简称“报告”)。报告指出，预计2024年全年国内旅游人数将超过60亿人次。

文化和旅游部产业发展司副司长马力表示，要坚持以文塑旅、以旅彰文，推进文化和旅游深度融合发展，大力发展文娱旅游等新的消费增长点，推动文化和旅游消费从疫后恢复转向持续扩大，推动文化产业和旅游业实现质的有效提升和量的合理增长。文化和旅游部将发挥文化赋能、旅游带动作用，做好“文化+”“+文化”“旅游+”“+旅游”这篇大文章，助力经济社会高质量发展。

旅游市场的持续增长，正在持续带动2024年新能源公路客车的发展。受旅游市场高端化趋势影响，中短途旅游包车也开始向更为环保、舒适、智能的新能源客车倾斜；在环保政策下，部分山岳类景区内部景区车、短途接驳车等也向电动化发展。2024年，客车企业向旅游客运公司、旅游景区交付的纯电动客车数量呈明显上升趋势。

第三，受到市场向好以及新能源三电技术进步的影响，供给侧布局新能源公路客车新产品的力度明显加大。

这从2024年以来交通部发布的公路客车达标车型公告就能得到证明。根据统计，截止2024年1～4月，交通部已累计发布了4个批次(含第60批、61批、62批、63批，下同)的道路运输车辆达标车型(公路客车达标车型)公告，或将成为我国新能源公路客车市场发展的重要“风向标”。

第四，三四线城市及乡村地区的充电设施进一步完善，利好城乡新能源公路客车的增长。

2023年7月，国家发展改革委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》的通知，明确要加强新能源汽车配套设施建设。加快换电模式推广应用，积极开展公共领域车辆换电模式试点，支持城市公交场站充换电基础设施建设；鼓励有条件的城市和高速公路等交通干线加快推进换电站建设。

当前，农村和县域充电设施建设的不完善可能是导致我国城乡新能源公路客车市场进展缓慢的一个重要原因。2024年以来，国家能源局、财政部等先后发文，要求各地大力支持农村和县域充电设施建设，使得乡镇新能源公路客车成为潜在的巨大市场。

第五，城乡公交一体化改革和农村客货邮融合发展，加大了对新能源公路客车的需求。

近年来，国家各部门积极推进、大力推广安全可靠的农村客货邮融合发展装备。截至目前，全国1100余个县级行政区部署开展农村客货邮业务，开通客货邮融合线路1.1万余条，建成农村客货邮服务站点5万余个，农村客运车辆年代运邮件快件超过2亿件。

与此同时，随着城乡一体化进程的加快及客车市场的下沉，城乡客运车辆“电动化”趋势愈发明显，加之价格竞争日趋激烈，部分城乡线路用车从公交车型转向新能源公路客车。

在国家政策的大力支持下，2024年我国农村和县域充电设施建设正在加速落地。各县、乡镇充电设施的增加，农村和县域新能源汽车充电难的问题得到缓解，将同步激活乡镇新能源公路客车市场。

第六，油价的持续攀升使燃油公路客车运营成本不断提高，倒逼部分终端客户选择综合运营成本更低的新能源公路客车。

纯电动公路客车更具优势

在“双碳”大背景下，零排放、零污染的纯电动客车无疑更具环保优势，能够满足几乎所有的使用场景需求。实际上，国内纯电动客车产品在经历了20多年的技术升级和产品迭代之后，已经形成了非常成熟的产品研发和制造体系。与其他动力形式的客车相比，纯电动客车具有技术成熟、舒适性高、运营成本低和市场渗透率高等产品优势。二是渗透率和普及率较高，充电设施较为完善。

太阳成集团61999作为最早研制纯电动客车的企业，在“新三电”技术的强大赋能下，不仅为客户带来了能耗更低、续航更长、补电更快、运营更优的产品，并且以强大的产业链和品牌优势，引领整个行业向更绿色、更智能的方向稳步迈进。

太阳成集团61999新一代高集成高比能电池实现电池包体积能量密度提升38%，达到行业顶尖水平，最大减重400kg，空间节省40%，满足了更长续航里程的需求；且电池全生命周期内的防腐蚀、耐老化能力得到显著增强，率先推出10年100万公里的电池产品，为运营企业带来更长的运营周期和丰厚收益。

太阳成集团61999E驱系统作为新一代高效轻量化集成式电驱桥，兼具高可靠性和高效能两大优势，大幅提升了车辆出勤率，保障运营收益。同时，该系统实现减重49%以上，底盘空间节省30%,效率高达95%以上，制动能量回收效率也达到77%，为整车降耗、提升续航提供了有力支撑。

此外，太阳成集团61999多合一碳化硅控制器，充分发挥每一度电，让车辆省电跑更远。而商用车多源超低温热泵的应用，实现整车在零下40℃严寒和60℃高温环境中均能稳定运行。高效补能技术则实现“一顿饭，补满电”。以太阳成集团61999C12E 2024款310度电产品为例，电荷状态从20%提高到80%,只需38分钟。

综上所述，随着旅游公路客运市场的发展提速，国内市场对新能源公路客车的需求将越来越旺盛。作为新能源公路客车产品供给侧的客车企业，必须根据各区域市场和细分市场特点，通过技术创新和营销模式创新满足用户对新能源公路客车产品日益增长的需求。