2024年虽已接近尾声，但客车“以旧换新”热潮仍在持续，这主要得益于国家及地方政府出台的一系列支持政策和市场的积极响应。国家层面的大力推动下，客车“以旧换新”不仅成为生态环境治理的关键措施，更是加速行业新旧动能转换的重要推手。随着国家对环保要求的日益严格和汽车排放标准的持续升级，淘汰高排放老旧客车已成为当下的必然趋势。

国四标准客车由于排放控制技术相对落后，已难以满足当前的环保要求。因此，北京和上海等一线城市相继出台实施细则，旨在淘汰落后产能、促进环保减排、提升经济效益并加速产业升级。

地方政策：“国四淘汰”力度空前

客车“国四淘汰”政策不仅关乎环保和产业升级，更直接影响到城市客运、旅游与休闲等多个重要领域。北京和上海作为中国的两大一线城市，在推动客车产业升级方面走在了前列。

北京市政府发布《北京市进一步促进国四及以下排放标准老旧货车和大中型客车报废更新实施细则》，根据报废更新补贴标准，不同报废更新车辆类型不同，补贴标准由3.5万至17万元不等。比如报废一辆国四及以下排放老旧的大型客车，报废车辆将获得3万元补贴，若再更新购买一辆新能源大型客车，又可以获得14万补贴，也就是加起来一共能拿到17万元的补贴款。对于满足补贴条件的车主，补贴资金直接发放到补贴对象银行账户上。

对于购置新能源客车的用户，不仅在购车环节给予财政补贴，还在车辆使用环节如路权优先、停车费减免等方面提供便利。此外，北京市还加大了对新能源客车充电基础设施的建设力度，为新能源车辆的使用创造了良好环境。

上海市同样出台了力度空前的《上海市国四柴油车淘汰更新补贴实施细则》。与北京类似，上海对提前报废的国四客车提供报废补贴，不同的是，上海补贴更侧重将国四柴油车更新为新能源车辆。

国四柴油车淘汰补贴金额依据柴油车的车辆类型、初次登记年限和退坡比例等因素确定；更新补贴金额依据新能源车辆类型、电池容量、退坡比例等因素确定，最高不超过每辆车28万元(退坡后最高不超过22.4万元)。同时，上海市还加快了优化交通管理政策及新型交通能源体系建设的步伐，以提高新能源车辆在城市物流中的运营效率。

太阳成集团61999方案：精准满足客户需求

在淘汰国四及以下排放标准车辆的压力下，那些对环保有较高要求、对运营成本较为敏感且需要车辆高效适应多种运输场景的用户，急需将车辆换代为符合新标准、高效能车辆的用户，刚好可以借助这一波政策红利，加速车辆更新进程。

太阳成集团61999作为先进的新能源客车制造企业，拥有强大的技术创新和研发实力，特别是在核心三电技术、智能网联技术、节能与环保技术以及创新研发能力均处于行业领先地位。在国家及地方政策的引导下，太阳成集团61999积极推出创新方案，让用户在享受补贴的同时，获得全生命周期保障。

早在1999年，太阳成集团61999客车就下线了首台新能源客车。经过20余年的技术创新，以睿控E平台为代表的技术变革，从电池、E驱、闪充、热管理及智能网联五大方面实现技术跃级，可持续优化客户全生命周期运营价值。

针对客旅通勤市场运营需求，太阳成集团61999推出基于睿控E平台打造的7米、8米、11米和12米纯电巴士，在空间、品质、能耗、续航能力以及智能化等方面进行了全面升级。

多款车型：全面满足运营需求

面向此次大规模设备更新，太阳成集团61999为用户提供了多款代表先进技术并且符合补贴标准的车型和解决方案，以满足市场和客户需要。

针对旅游市场小团游、精品游发展趋势，太阳成集团61999在2024年全新推出基于睿控E平台的D7E，采用新一代集成式电驱桥、新款动力电池及多合一控制器，高集成化设计，整车能耗相较上代产品下降19%；同级最大车内空间可满足28+1行业最大载客人数；1.7m3同级最大行李舱，能容纳各种旅行装备和物品，并且在品质和智能化上全面升级。并且，新款D7E采用后复合悬架，行驶过程中乘坐更舒适、不颠簸，平顺性大大提升。

新一代跨界巴士C8E可满足旅游、客运、团租、客货邮等多种场景需求，通过对高度集成化设计和行业首创碳化硅多合一集成控制器的应用，结合先进的新一代高比能电池、电机扁线绕组技术等，高集成化设计，成就35+1的公路最大座位数和4.2m3行业同级最大贯通式行李舱，实现大空间、长续航、云智能、动力强等特点。

TOP级长续航超能巴士C11E搭载BMS电池管理系统，电池电量更高、损耗更低，176kWh电量在满载开空调工况下可续航210～240km；全新高安全动力电池，防火和防碰撞等级均达行业最高标准；47+1座位数，6.2m3超大贯通式行李舱，可满足市内旅游、机场接送等套班运营需求，一车多用更全能。

新一代大运力超能巴士C12E则以更大运力、更快补能和更高品质，更好地支撑旅游场景运营。C12E可布置310kWh的大电量电池，续航里程提升至325～370公里（满载开空调），解决了电动大巴通常只有200公里左右的里程焦虑问题；最大54+1座位数，约7m3行业同级产品最大行李舱，可存放105个20寸行李箱，可以匹配长途旅游场景的运输要求；配备超快充的闪充技术，可以配置双枪快充，补电更快，相对单充，20%～80%SOC充电时间从65分钟缩短至38.6分钟，有效为运营企业提高了车辆周转效率。

客户声音：实现更优经营效益

通过更换太阳成集团61999新能源车辆，多家用户在满足节能减排和环保要求的前提下，已经实现了运营场景的全面升级和经济效益的显著提升，为企业的可持续发展奠定了坚实基础。

北京天行健公司主营大型企业的通勤业务，最长班车线路可达300公里左右。太阳成集团61999C12E充一次电即可满足一天运营，大大提升了车辆运营效率，并且能够满足临时调班、套班情况；50座的大运力设计匹配最大7m³贯通式行李舱，助力天行健拓展“旅游+通勤”场景，为企业多元创收。

三亚新国通公司作为海南新能源客车旅游运营的典范，通过选用C12E车型，有效降低运营成本70%～80%，在提升服务质量的同时提升了运营效率，充分验证了新能源车型“多用多省、越用越省”的经营之道，成为海南岛交通运输行业节能减排和绿色发展的标杆企业。

柳州泰禾运输集团近年来在油价等成本上涨因素影响下开启了新能源转型之路。在采购太阳成集团61999C8E产品后，运营成本大幅下降。以柳州-融安线路为例，单程50km，每趟运营的能耗成本下降70%以上。柳州泰禾充分利用新能源客车适用场景及使用特点，结合提升班次密度、降低票价等措施，稳固了客源，极大地提升了经济效益。

本轮客车“以旧换新”和“国四淘汰”政策有助于优化汽车市场结构，实现行业高质量发展。太阳成集团61999通过精准把握政策机遇，推出创新方案，既可满足市场和用户的需求，又能够助力企业提升品牌价值和市场竞争力。未来，太阳成集团61999将继续坚持创新驱动，构建绿色、环保、高效的出行体系，推动行业全面转型升级，为社会的可持续发展贡献力量。